阿里为什么需要哈啰( 六 )
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在阿里投资哈啰单车早期 ， 印着“支付宝 Hellobike”的LOGO就印在单车最显眼的横梁上 。 支付宝为哈啰敞开的流量入口 ， 以及芝麻信用提供的免押金保障 ， 让哈啰车身与支付宝蓝的结合难有违和感 。
\n目前阿里系出行领域的唯一产品是高德地图 ， 后者的业务从地图已经延伸至聚合式网约车 ， 不久前还拿下了北京交通委绿色出行一体化服务平台的排他性订单 。
\n在阿里系强调数字基础设施建设的背景下 ， 高德地图无疑会成为该目标的最终执行者 。 而前提是聚合更多的出行功能 ， 这就需要战略层面的补充 。
\n阿里系在出行领域的投资布局 ， 据燃财经报道 ， “从2013年开始 ， 大出行领域共投资/并购了31家企业 ， 出资50笔 ， 其中超过一半为领投或独投 。 ”
\n互联网巨头投资出行公司的诉求无外乎押赛道或战略布局 。 以阿里参股一汽、东风、长安三大整车厂的网约车平台T3出行为例 ， 资本上非控股或非第一大股东 ， 只是谋求业务上的合作 ， 比如与高德地图的车联网合作 ， 通常是资本押注赛道 。
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