卡-22的设计特点

旋翼系统：卡-22为横列式双旋翼布局设计，其两侧机翼两端的发动机舱上面各安装了一副旋翼，每副旋翼都由4片桨叶构成，并安装有调整片，短舱前端则装有拉力螺旋桨，平飞过程中，由螺旋桨提供前飞拉力，旋翼进入自转状态。所以从这个角度来说，将卡-22称为自转旋翼机都算是正确的。

机身：卡-22的机身为全金属半硬壳式结构。机身后部有装货斜坡，可以装卸货物或者车辆。该机的驾驶舱内可以容纳5到6名空勤人员，而且座舱内则可以容纳80~100名乘客。

机翼：该机采用全金属结构的张臂式机翼，其后缘安装有副翼和襟翼。机翼翼尖端则安装有发动机舱。

尾翼：全金属结构的水平尾翼和垂直尾翼安装在该机最后方。

起落架装置：采用不可收放的前三点式起落架设计，每个起落架都为双轮式设计，并安装有油-气减振器。

动力装置：卡-22安装有2台涡轮轴发动机，单台功率2067千瓦（2811轴马力），发动机装在翼尖短舱内，其尾喷口可以在垂直起落时朝向下方倾斜以产生额外的升力。每台发动机上都装有离合器，为此可以实现，在直升机起飞、着陆和悬停时，发动机被用来驱动上方的旋翼系统；而进入巡航飞行状态之后，断开离合器，发动机又可以转换到纯驱动螺旋桨的工作状态，从而产生前飞拉力，此时旋翼处于完全自转状态。