国际汽联认定梅赛德斯的DAS“双轴转向”系统合法( 二 )_F1季前测试第二天

确实，据了解，梅赛德斯已经与赛车运动的管理机构就此想法详细沟通了一段时间，如今已经在W11赛车上启用，只因为国际汽联的意见是这是被允许的。如果国际汽联表示——从他们的角度来看——DAS系统违反了规则，那么梅赛德斯很可能会放弃该项目，而不是继续钻研并冒着被取消澳大利亚大奖赛资格的风险。对国际汽联来说，核心问题是规则中介于什么是悬挂系统零件和什么是转向零件之间的“灰色区域” 。

规则明确规定，赛车在行驶中，不允许悬挂发生变化。

F1《技术规则》第10.2.3条指出：“在赛车行驶过程中，不得对任何悬挂系统进行调整。 ”

因此，在国际汽联看来，如果对前束角的改变是调整了赛车的悬挂，那么它就是非法的。

但是，国际汽联的看法是，梅赛德斯系统被认定并没有改变悬挂。相反，在其看来， DAS只是“转动”前轮的另一种方式。

就转向方面什么是允许的而言，规则没有那么严格的限制。