蔚来的内忧外患，2019成造车新势力生死之年( 三 )_自从3月6日蔚来汽车发布最新财报以来

上海工厂取消目前有两种说法，一是蔚来知道目前产量大于销售量不用建厂了，就如右边所说；另一种声音是说特斯拉上海建厂，把蔚来挤跑了，你信哪种说法呢？我倾向于两者都有吧！

其实在这两个原因之外，还有一个更核心的问题，蔚来是不是没钱建厂了？

据财报显示，2018年蔚来全年的经营性亏损也高达95.95亿元，创历史新高。汽车流通行业分析师@桑之末给蔚来算了一笔账：

蔚来2018年亏净损是95.39亿，全年生产12775台车，平均到每台车上是75.5万；蔚来每台车销售收入42.5万，每台车成本118万；蔚来停建上海工厂，继续与江淮合作，实际是现有现金流无法支撑其继续作大规模固定资产投资；蔚来ES6量产估计达不到预期，有效订单不足，主要受到特斯拉国产model 3的冲击。蔚来融资不出问题就能生存下去，2019年重点看ES6交付情况。

网友在这个内容底下评了一个字：悬。

为什么会有这种声音呢？再看蔚来财报的数据：今年1月和2月，蔚来的汽车交付量仅为1805辆和811辆，远低于去年12月的3318辆。而蔚来的CFO谢东萤还给出了一个更坏的消息：受新能源补贴影响，预计今年二季度的交付数量还将继续疲软。