瓜子二手车，七个为什么( 三 )_欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sina

为什么是品牌？二手车是高价低频非标生意、市场分散，需要一个品牌来解决消费者信任背书的问题。当年58、赶集打广告战就是这个逻辑，链家广开街边门店也是这个逻辑。品牌有多重要呢？优信戴琨说1/4的钱都投在广告市场，人人车李健复盘的第一条就是要投广告。

2. 关于行业拐点：

为什么以前二手车行业没人这么做？

跟规模和供需有关。

品牌是花大钱的事，门槛高。2013年车商们砸过一波广告，规模不大。人人车是瓜子砸广告后才开始做广告，之前主要是在58、百度上做小投放。早期二手车玩家都没钱，广告投放都很内敛，投品牌基本上是边投边看，摸石头过河。当年央视标王虽然都赚了大钱，但是中标的时候都是兵行险棋。杨浩涌当年计算：每年10亿广告需要单月交易量4万台才能break-even。对比当时C2C人人车2015年的全国月成交量还在2000台左右，传统线下门店比如淘车无忧月成交量大约1500-2000台，瓜子的4万台真是天方夜谭。

优质二手车源稀缺，主要来自C端。C端车源调表和整备较少，车况容易识别。但C端车源大部分流入4S店和本地车源，互联网车商很难拿。瓜子早些年广告为啥叫“没有中间商赚差价”，为啥做C2C？因为“没有中间商”是建立双边心智品牌最有效的办法，一石二鸟，买卖两边都会过来。瓜子为啥一直向买家收费而不是卖家收费，为什么自己做车商后先强调保卖后改名叫严选？都是照顾车源端。结果就是大家都优选瓜子上门检车报价。