大出行时代的下一个风口在哪里？( 四 )_图1

随着越来越多人不买车，意味着从产业的角度来讲，主机厂必须要从关注汽车资产的产权交易转向到使用权交易。使用权交易就是两类，一类是共享汽车使用权交易，一个是专属使用权交易。这两种以里程交易为主的使用权交易形式构成了整个大出行时代的商业模式。

滴滴出行为代表的网约车、分时租赁等都属于共享使用权交易，而茉莉科技做的正是专属使用权交易，聚焦于重新将汽车拆分成按照时间消费、里程消费，而不是让用户把车作为一个资产买进来。

由于目前整个汽车行业处于一个技术变革的大背景中，技术升级速度加快导致用户换车周期缩短，同时，汽车的贬值速度也在加快，尤其是新能源汽车。但人们对于拥有一辆专属的汽车仍然抱有期待。所以，下一个阶段，很多客户对于买车的方式会做出改变，会抑制汽车作为资产贬值的风险。

现有的汽车流通体系中，二手车资产处置与新车销售是剥离的。这就意味着，用户在置换车辆时会遭遇一次“价格屠杀”。

在汽车之家二手车频道上挂牌的一款宝马X5 3.0L车型，行驶里程只有8.57万公里，但价格却比新车含税价降低了81.25万元。这也意味着，原车主在拥有这部车的这些年里，每1000公里的花费高达9800元，这还不包括保险费和保养的费用。

大出行时代的下一个风口在哪里？( 四 )