莫斯科汽车共享服务迅猛崛起传统构成观念或被颠覆( 五 )_[摘要]截至2018年底

它控制着Uber在该地域的业务。

汽车共享的最终目的是提供机器人出租车效劳，这也是谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo的目的。

经过从汽车共享开端，Yandex取得了许多客户，这些客户能够很容易地从驾驶该公司的汽车转向乘坐汽车。

该公司还开发了管理和维护大型车队的诀窍。

梁扎诺夫指出：“往常，我们看到出租车和汽车共享的用例场景截然不同。

但很明显，几年后，当无人驾驶技术普遍提高时，这两种效劳将最终合二为一。

你能够自主做出选择：要么坐在后座，由机器人来驾车；要么自己坐在方向盘后面，体验亲身驾车的乐趣。

”与大多数其他汽车共享效劳一样，Yandex.Drive的汽车也是经过应用程序预订的。

这项效劳有个“雷达”功用，当左近有可用车辆时，它能够向用户发出信号。

Yandex推出了动态定价机制，即当需求旺盛、车辆供不应求时，莫斯科的费率可能会上涨，但基本型汽车的价钱通常在每分钟8卢布（约合0.12美圆）左右，高档车型的价钱则在每分钟16卢布（约为0.24美圆）左右。

莫斯科汽车共享服务迅猛崛起传统构成观念或被颠覆( 五 )