问题不小，美海军陆战队CH-53K重型直升机仍遥遥无期？( 六 )
当时 ， 美国海军陆战队在柏林航展上直接指派飞行员驾驶了一架CH-53K上天表演 ， 并隔空嘲讽媒体：“你们都看到它飞了 ， 你们觉得这是一架还有1000个问题需要修复的直升机吗？”
这番言论很快就被打脸了 ， 除了本身设计中存在的缺陷之外 ， 种马王直升机主减速器外壳的唯一承包商在2016年申请破产也导致了该型直升机的延期 。 五角大楼在2018年9月份提交给特朗普总统的报告中提到了这一问题（但没有提到这家公司名字） ， 并将该问题提升到美国国防军工产业链面临的巨大不确定性风险层面 ， 这也是这一特殊问题首次曝光在公众面前 。
除了种马王之外 ， 这家公司同时还是大名鼎鼎的AH-64E守卫者阿帕奇武装直升机和贝尔-波音V-22鱼鹰倾转旋翼机的主减速器壳体唯一承包商 ， 所谓牵一发而动全身 ， 该公司的破产确实对美国国防工业影响巨大 。 美国海军曾表示在2018年底之前会尝试重新找一家能够完成主减速器壳体制造的承包商 ， 但是到目前为止并没有听到是否成功任何的风声 。
图——飞行测试中的CH-53K种马王直升机
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