共享单车下半场：从粗放运营向精细化转型( 六 )_3月19日

凤凰网科技从易观千帆获取的数据显示，从2018年4月至2019年2月，共享单车行业头部玩家中除哈啰出行外，几乎都呈现下滑趋势，其中此前体量最大的ofo和摩拜降幅最为明显，ofo从3000万以上月活用户量降至不足1000万，摩拜从接近2500万降至1100多万月活跃用户量。

面对这一问题，抛开季节性因素带来的一部分影响，有业内人士认为与企业的运营策略有直接关系。也就是说，过去一味的大量投放和粗放运营方式，正在暴露出种种问题。例如，艾媒咨询数据显示，37.3%的用户曾遇到过共享单车质量问题，质量问题多集中在坐垫、车把、铃铛及车头等部位的损坏，导致部分共享单车使用率的下降。

对此，艾媒咨询分析师认为：“共享单车企业应为单车的投放、停放、运行和维护建立更完备的工作流程与系统；针对单车分布不均、损坏严重等问题，企业应运用互联网技术跟踪单车数量、骑行路线、单车停放区域等数据，及时进行后台监控，定时定量进行人为干预。”

简言之，精细化运营才是共享单车行业的发展出路。事实上，摩拜、ofo两家老牌巨头此前已经注意到这一点，并采取了探索举措。据凤凰网科技了解，摩拜、ofo几乎从2017年快速发展期开始，先后在不同城市寻找过外包合作方，与企业自身的运营人员一起管理、维护当地的单车。除加大人力投入外，它们也从产品层面开展变革，典型事例即ofo从2017年后半年起陆续将旗下单车的机械锁改装成电子锁，意在进一步提升精细化运营水平。当然，类似的亡羊补牢做法对早期共享单车品牌而言，有着一定的应急意味。