押注电动化和自动驾驶,博世国产二代iBooster智能助力器( 四 )
非常重要的一点是,iBooster 在助力时,增加了一个计算的过程,它会计算车辆制动需要多少力,然后再辅助驾驶员“踩”下刹车踏板。所以它不像传统真空助力器,耿直地踩踏板。当然,iBooster 在计算时速度是非常快的,并不需要担心其会影响制动时间。
现在市面上绝大部分车型都有驾驶模式选择功能,而 iBooster 就可以实现驾驶模式选择中的制动模式选择。如果车型提供像运动、舒适、经济等多种驾驶模式,iBooster 可以控制制动的灵敏度(轻点刹车踏板即获得强烈制动力或猛踩踏板才获得所需制动力)。
图4/6
正因为 iBooster 可以高效回收制动力,而对于电动车来说,能量回收可显著增加续航里程;对于混合动力车,再生制动还可降低油耗和二氧化碳排放。
据了解,相比于传统的真空助力器,iBooster 能够通过软件控制随时根据液压条件调节助力器伺服力,并与博世的 ESPhev 系统配合,可实现 0.3g 减速度的能量回收,使电动车辆的续航里程增加高达 20%。
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