押注电动化和自动驾驶，博世国产二代iBooster智能助力器( 五 )_图1

在增加电动车续航里程之外，iBooster 能够实现主动建压，无需驾驶员踩下制动踏板就能刹停车辆。与 ESP 系统相比，获得所需制动力的速度提升了 3 倍，并且可通过电子控制系统进行更加精确的调节。这对自动紧急制动系统（AEB）来说是一个很大的优势。

而且，为了增加车辆制动的鲁棒性和安全冗余，博世为 iBooster 设置了多个应对失效情况的备份方案，保证在刹车机械结构未失效的前提下，驾驶员能制动车辆。

1、如果车载电源不能满负载运行，那么 iBooster 则开启节能模式，避免给车辆电气系统增加不必要的负荷，同时防止车载电源发生故障；

2、万一 iBooster 发生故障，博世自家的 ESP 系统会接管并提供制动助力；

3、如果车载电源失效，即断电模式下，则可通过机械推动力式作为备用：驾驶员可以通过无制动助力的纯液压模式对所有四个车轮施加车轮制动，使车辆安全停止。

结合以上分析，iBooster 智能助力器相较于传统的真空助力器，更加适合电动车以及自动驾驶车辆的特性。这也是我们为什么能看到蔚来的 ES8 在上市时，特别提及其采用了博世的 iBooster 产品（第一代）；对于自动驾驶车辆来说，制动系统是非常关键的，有了 iBooster 以及 ESP 的协力配合，车辆的安全性能将得以提高。