车市3月风云：召回39万辆车企掀“降价潮”( 三 )_这个3月

中新经纬客户端梳理发现，在此轮车企“降价潮”中，奔驰降价幅度最高至6.4万元，宝马最高降幅为6万元，捷豹最高降幅为4.2万元，路虎最高降幅8.5万元，沃尔沃最高降幅达6万元，林肯最高降幅为2万元，奥迪最高降幅为5.5万元。

对于奔驰、宝马、捷豹路虎等降价行为，汽车行业分析师钟师分析指出，“这次豪华车降价的原因，看似由增值税税率下调引发，实际上是为了借促销抢占市场份额。”

乘联会秘书长崔东树认为，由于增值税的征税特征和前期竞争加剧的压力，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价。消费者对购车的价格下降不应有太高的预期，根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。

钟师表示，厂商建议零售价是公开的，给消费者作为参考，但经销商拿车的批发价才是决定其卖车价格的依据。

新能源汽车补贴退坡

继车企如火如荼的“降价潮”之后，中国新能源汽车也迎来了产业发展的一个转折点。

3月26日，中国财政部等四部委下发的一份《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

车市3月风云：召回39万辆车企掀“降价潮”( 三 )