最后一个通地铁的副省级城市：济南首条地铁商业运营( 三 )_副省级城市配齐地铁：济南首条地铁商业

当时，对于这座千年古城来说，如何保护泉水生态是地铁建设绕不开的“结”，“济南能不能建地铁”一时争论不休，因此，济南地铁建设迟迟未启动。

直至2009年7月，北京城建设计发展集团股份有限公司组建了包括勘探、地铁规划等方面技术人才的技术团队，重点研究轨道交通建设对济南四大名泉群的影响，前后历时8个多月，最终完成《泉水影响研究报告》。

《泉水影响研究报告》的基本结论是，明确划分出济南不宜修建地铁的敏感区域，探明局部路段修建地铁的适宜埋深条件，在敏感区域外修建地铁不会影响保泉。

明确了济南可在保护泉水的同时建轨道交通后，北京城建设计发展集团股份有限公司依据济南城市总体规划，针对济南东西带状城市空间特点和交通需求特征，规划布局济南市轨道交通线网9条线，总长332公里，分市区轨道网、市域快线网两个层次，同时为适应未来城市发展的不确定性，设置两条规划预留线。

在线网规划基础上，北京城建设计建议本着“慎之又慎、安全第一，确保泉水保护万无一失”的建设态度，秉承“先快后慢，先外后内，先易后难”的原则，逐步确定第一轮规划，先建设3条R线，而今试运营的地铁1号线就是规划中的R1线。

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