清明节反思埃航空难:波音董事长认错如何追责索赔？(24)_清明节反思埃航空难：波音董事长承认系

一家大型租赁公司相关人士对《财经》采访人员表示，公司正在跟进事态进展，近期会有评估结果公布，解决方案将依据评估结果而定。

波音经济学：技术垄断下的信任

过去的100年里，波音站在了世界高端制造业塔尖上。就如证券公司Valuentum Securities证券研究总裁布莱恩·奈尔森（Brian Nelson）所说的，很难让人不喜欢波音的商业经济学。

奈尔森对《财经》采访人员说，商用飞机的制造考虑的是长期因素。当航空航天业的高管考虑打造新产品时，他们要考虑到未来10年-20年的消费者和竞争格局，或者更长。这种前瞻性的思维与长期投资者是一致的，后者的视野可能还要看得更远。

劝投资者做长线投资总是说起来容易。以波音为例，矛盾的一端是：737MAX是史上卖得最快的型号。这款飞机的营运也暗合了发展中国家民用航空在全球范围内的扩张，使得波音的股价在过去三年几乎翻了两番。

矛盾的另一端是：这个被捧上了天的华丽机型面世不久，就先后在五个月内二次失事，这就让人们开始怀疑这个型号的飞机是否仍然适航的问题。

清明节反思埃航空难:波音董事长认错如何追责索赔？(24)