清明节反思埃航空难:波音董事长认错如何追责索赔？(23)_清明节反思埃航空难：波音董事长承认系

在2013年波音787电池事故中，因波音787停飞造成日本航空收益减少39亿日元（2.5元亿人民币），尽管日航并未透露具体索赔金额，但它曾表示希望波音能够直接赔偿，而不是提供日后的采购折扣；当时，印度航空也向波音索赔至少3700万美元。

索赔之外，波音一共有4723架737机型的未交付订单，受此事故影响的737 MAX机型占据了未交付订单的98%，共计4636架。截至3月14日，波音内部人士向《财经》采访人员透露，暂时没有航空公司要求取消订单。

《财经》采访人员梳理发现，此次涉及的国内航空公司13家，并涉及4家融资租赁公司以及1家银行。

其中，737MAX订单数量最多的是中银航空租赁，该公司订单总量有87架，仅交付5架，尚有82架待交付。另外3家租赁公司包括工银租赁、国银租赁和渤海租赁，其中前三家均是国内规模较大的银行系融资租赁公司。

南方航空相关人士对《财经》采访人员表示，公司目前拥有34架737MAX，其中，南航24架，厦门航空10架。复飞时间要等波音调查结果和民航局政策，目前还没有针对订单和索赔等方面的明确处理方案，公司将根据政策、法律、合同密切关注事态进展。

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