王鹏：改造城市空间，创造智慧城市新基础设施( 二 )_智慧城市资深专家王鹏。“城市大脑”“

由此，从CPS或者可控制程度的视角，城市可以分解为三大系统：生态环境、人工建成环境和人类行为。不同系统，人类可进行感知和干预的能力并不相同。比如在生态环境，我们可以做到的是强感知、弱干预。ICT技术能够帮助我们实现的，就是更好地理解诸如污染物生产和传播的规律以及城市对温度、气候等产生影响，及时发现、溯源和主动干预。

而在人工建成环境，我们可以做的是强感知、强干预，包括建筑物室内空间，因为是完全意义的建成环境，可以最大程度地感受控制，城市的地下基础设施管网理论也是可以实现控制的功能系统。

但像道路交通系统则比较特殊。比如现在无人驾驶、智慧道路理论可以实现对系统的控制，但是出行行为本身的不确定性是这个系统最大的变量，这样系统不能只聚焦物理系统本身，而更应该关注到人类行为。

人类行为属于可以强感知、中干预。这一类系统本身就是围绕人的需求和行为的，包括生产、生活、出行等，又可细分为研发生产、公共服务、商业服务等领域。目前绝大多数智慧城市建设项目都集中在这一领域。

最后，基于上面三大系统和感知、干预以及中间的模拟环节，可以构成一个矩阵。在这样的矩阵中，三大系统的感知、建成环境的模拟、干预，也就是基础设施都是智慧城市大有作为的领域，也就是对城市感知系统的全面建设，以及对建成环境系统的数据感知、模拟预测和动态控制。但剩下的领域，包括生态环境和人类行为系统中的模拟、人类行为的干预这三大领域，则只能是有限作为但应有冷静认识的领域。