10大车企的自动驾驶L3路线图( 四 )
零跑汽车
在诸多新造车势力中，零跑始终把自主研发智能技术作为竞争重心。背靠安防巨头大华，该公司甚至计划将自家AI自动驾驶芯片“凌芯01”应用于量产车型上。
长期来看，自研芯片的优势显而易见。零跑在完善芯片层能力后，将有能力把自动驾驶能力整体覆盖“自动驾驶感知硬件+自动驾驶嵌入式处理平台+自动驾驶执行机构”，即自己打通自动驾驶系统的感知、决策、执行层。
图3/9
零跑C-more
这很快体现在了量产产品层面。本届车展上，零跑带来了一款量产SUV车型C-more，这款新品已于4月初的核心媒体沟通会上初露峥嵘。据悉，该新车将搭载Leap Pilot自动驾驶系统，上市后具备L3级别的自动驾驶，后续可通过OTA升级到L4级别。
自主品牌
相比上面几位“毛头小子”，自主品牌在高阶自动驾驶方面的动作就显得稳当了许多。在上海车展现场，他们实打实地发布了自动驾驶量产车型，并且无一例外地戴上了“首款L3级自动驾驶量产车”的帽子。
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