中运量、机场快线、省际公交……你想知道的交通干货，都在此！( 四 )_中运量、机场快线、省际公交……你想知

“结合上海中心城现阶段城市发展特点，我们选择了中运量实施后预期效果明显，且道路条件较好、允许辅线进入的通道进行方案研究。”谢峰表示，研究方案主要涉及范围为“两横两纵一联”5条中运量通道，即北横通道（恒丰路-内江路）、中山东路通道、浦东南路-上南路通道、浦建路-沪南路通道、虹桥路-肇嘉浜路通道，共计53公里。研究结果表明，截至目前，相对比较成熟的是虹桥路-肇嘉浜路、浦东南路-上南路两条通道。

采访人员了解到，虹桥路-肇嘉浜路通道西起虹桥路延安西路，沿肇嘉浜路、徐家汇路、陆家浜路至南浦大桥，长约11公里。该条通道初步考虑了路中和路侧两种公交专用道工程方案，预计远期通道客流可达7.0万~9.1万乘次/日。虹桥路-肇嘉浜路通道建成后，将与延安路、北横共同构成中心城区的中运量“三横”通道，可进一步强化对徐家汇副中心以及沿线商办、居住等各类设施的公共交通服务，并与轨道交通9号线共同构成功能互补的复合公交通道。

另一条具备较为成熟条件的为浦东南路-上南路通道。据悉，该线路从人民广场（近武胜路）起，沿西藏南路、西藏路隧道、浦东南路、上南路、林恒路至芦恒路枢纽，全长16.5公里，途经人民广场、黄浦区核心地区、世博地区、上南地区、三林地区、三林大居、芦恒路枢纽等。预计近期通道客流为4~6万乘次/日。据悉，浦东南路上南路通道是中心城区第一条南北向中运量通道，串联了浦东和浦西，引导三林和世博地区的发展；与轨道交通换乘站点8处，与71路中运量换乘站点1处，可缓解8号线高峰时段的压力。