车市低迷车企如何自救？( 五 )_参观者（前）在汽车人工智能驾驶舱内尝

“造车新势力是没有退路的，只有加速实现新品的量产，与补贴抢时间，与对手抢关注，才能有希望笑到最后。”全国乘联会秘书长崔东树看来，此次上海车展极有可能是互联网造车企业最后一次集体亮相。在淘汰赛到来前夕，互联网造车企业必须抓住这个关键时点，展示自身优势。

其实，不仅是造车新势力，整个汽车行业都加剧了竞争和淘汰。目前，不仅有合资车企黯然退出中国市场，豪华车品牌也不断下探价格，并推出更多服务绑住消费者，如凯迪拉克推出“MyCadillac超级App”，车主只要动动手指，就有人负责上门取送车，提供售后服务。业内人士分析，今年以来，各家车企促销激烈，自掏腰包推出汽车下乡补贴、新能源补贴等，未来车市价格或将继续下行；另据预测，2019年车市将“零增长”，重压之下将有车企被淘汰出局。

从今年一季度数据看，车市降幅收窄。业内判断，随着各项利好政策出台，车市在今年下半年存在复苏潜力。工信部数据显示，今年1月至3月，全国汽车产销分别完成633.6万辆和637.2万辆，同比分别下降9.8%和11.3%；乘用车累计产销分别完成522.7万辆和526.3万辆，同比分别下降12.4%和13.7%；新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆，同比分别增长102.7%和109.7%。