充电桩或迎来春天，行业龙头企业首度摆脱亏损困局( 六 )_“基础设施的缺乏和新能源车的数量增长

在林伯强看来，目前我国已有的充电桩数量是远远不够的。“不管是北上广，还是其他的城市，充电桩的数量都远远不够，还是有大量的车主认为目前电动车的充电依然是非常不方便。” 林伯强称，整个充电基础设施还需要慢慢增加，“目前还是一个前期的状态，不管是郊区还是市中心，都有对充电桩的需求。”

此外，红星新闻采访人员注意到，除了整体行业的亏损、充电桩数量的不足，充电桩行业还有多项问题需要改善。

4月19日，红星新闻采访人员以上海市人民公园为中心，走访了周围多个人流量较大的商超、写字楼的停车场后发现，几乎在所有的停车场，都有含充电桩的停车位被燃油车占位的现象。上海作为电动车车桩比最低的城市之一，也面临着充电桩利用率不足的现象。

有报道称，在北京，闲置率居高不下形成“充电桩坟场”、车主找不到充电桩这两个本是矛盾的现象，也成了共同存在的问题。

4月20日，中国电动汽车百人会和环保公益组织自然资源保护协会（NRDC）联合发布的《中国充电服务市场如何健康发展》研究报告（下称《报告》）中总结，为实现中国电动汽车充电服务市场的可持续发展，五大痛点仍有待解决：充电基础设施结构性供给不足、建设实施难度大、充电设备质量参差不齐、收取充电服务费的单一模式盈利困难以及充电服务体验有待改进。