充电桩或迎来春天，行业龙头企业首度摆脱亏损困局( 二 )_“基础设施的缺乏和新能源车的数量增长

新能源补贴转为补贴充电设施

充电桩迎来“最佳周期”

一直以来，是否有着完善的充电桩等基础设施，是消费者是否选择新能源车的重要参考之一。然而，充电桩的前期投入较大、投资回报周期较长，对于充电桩运营企业们来说，也是长期的困扰。

公安部统计信息显示，截至2018年底，国内新能源汽车保有量261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。而中汽协预测，2019年新能源汽车销量将在160万辆。

不过，与总数为261万的保有量相比，根据中国充电联盟的数据，截止今年3月底，中国充电基础设施保有量仅为92.1万个。面对未来新能源车的增量，加快充电设施的建设是当务之急。

在基础设施中，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对红星新闻采访人员分析，充电桩将会是受益最大的一块。“新能源发展的主要矛盾已经不再是车的成本，而是基础设施的缺乏。我们认为，电池质量和充电桩是电动车目前最核心的问题，2019年补贴新政提出的将补贴转向充电基础设施，适应了新能源汽车发展实际需求。”林伯强解读称。