赛史品威奥与江铃汽车强强联手推出国内首款复合材料皮卡后斗( 三 )
为生产专利配方的SMC片材 , 赛史品威奥使用全自动生产线 , 精确控制高强度树脂和玻璃纤维等不同原材料的配比 。 生产出的SMC片材自动裁切后送入模具中 , 经由全球领先的4300吨压机进行真空模压冷却成型 。 这种先进的制造工艺可以充分满足主机厂对零部件作业的高效率、高质量要求 。
SMC后斗相比钣金材质 , 有重量轻、耐腐蚀和抗冲击的显著优势 , 大大提高了恶劣条件及高腐蚀性工况的用户体验 。 经过包括工具箱冲击、油桶跌落和砖石冲击的试验后显示 , SMC后斗不会像钣金材质一样留下较大凹痕 。
“此次与江铃汽车的SMC后斗标杆项目合作 , 将会产生良好的市场示范效应 。 ”赛史品威奥总经理宋长江称 “SMC复合材料后斗与传统钣金相比 , 成型更方便、设计自由度大、综合经济效益更明显等突出优点 , 将会成为国内汽车轻量化的首选材料而受到更多主机厂的青睐 。 ”
SMC后斗以其在成本及抗冲击等方面表现出的独特优势 , 赢得了北美市场的广泛认可 。 CSP公司负责开发的丰田Tacoma和本田Ridgeline等皮卡后斗已投入市场多年 。 赛史品威奥将结合其中经验更好地服务国内市场 。 相信未来会有更多的主机厂将采用新型复合材料后斗 , 以满足消费者日益增长的对皮卡多样化和消费升级的需求 。
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