自动驾驶技术之争，摄像头或将赢过激光雷达( 三 )_相比新能源汽车只是带来驱动方式的改变

不过，激光雷达也不是十全十美的。它的主要局限在于雾、雪、雨等天气下有可能出现“看不到”的情况。甚至它会将大量落雪，解读为道路中间的“一堵墙” 。此外，激光雷达不提供摄像头通常可以看到的信息，如标志上的文字或灯光颜色。同时，激光雷达整个系统目前非常庞大，为汽车的空气动力学和性能增加了很大阻力，且外观并不优美。还有至关重要的一点——激光雷达的成本很高，这阻碍了其商业化落地。

激光雷达在Waymo自动驾驶汽车的顶部和周围

虽然激光雷达有着明显缺陷，但绝大多数自动驾驶企业都是它的“拥趸” 。这是因为这些企业之前已经花了数年时间，围绕激光雷达去完善自己的技术。否定激光雷达的话，其实就是否定自身所有的成果。既然已经投入了那么多，激光雷达这条昂贵捷径咬着牙也要走下去。

摄像头：特斯拉虽千万人吾往矣

相比激光雷达，马斯克倡导以摄像头为基础的计算机视觉方案也有着明显的优劣点。自动驾驶汽车上的摄像头，以与人类视觉相同的方式工作。马斯克希望特斯拉能够创造出比人类眼睛更敏锐的“摄像头眼睛” ，以保证安全性和智能性。为了达成这一目标， Telsa确保汽车周围有足够的摄像头，可以从各个方向看到“整个世界” 。通过相关的机器学习功能，特斯拉汽车可比人类驾驶员更快地做出反应。