自动驾驶技术之争，摄像头或将赢过激光雷达( 四 )_相比新能源汽车只是带来驱动方式的改变

放置在特斯拉Model X周围的摄像头及超声波停车传感器等

从优势上，摄像头比激光雷达便宜得多。这无疑降低了自动驾驶汽车的成本，让其有望真正被普通消费者所承受。此外，摄像头不会被雾、雪、雨等天气干扰，适应性更好。从形态上看，摄像头可以轻松融入汽车的设计中并隐藏结构中，不会让汽车外形显得突兀，对消费者更具吸引力。

特斯拉后置摄像头隐藏在侧面板闪光灯内

不过，摄像头也有着自己的软肋。与直接提供物体精确距离和位置的激光雷达不同，摄像头仅能将原始图像数据反馈给系统。这就要求汽车系统必须依靠强大的计算机视觉能力，针对图像进行准确处理——就像人类大脑处理来自眼睛的反馈。

此前，计算机视觉系统还不够强大，无法处理来自摄像头的大量数据，以便及时处理并做出驾驶决策。不过现在已经有了转机——特斯拉推出“全自动驾驶计算机”（FSD计算机）。除了8个视觉摄像头、12个超声波传感器及雷达等组件，每台FSD计算机还包含两个芯片，每个芯片都有两个专门设计用来运行神经网络的加速器。再加上超强性能，特斯拉以摄像头为基础的自动驾驶方案有了成功的可能性。