纯电动二手车的尴尬：卖的是“麻烦”，买的是“快钱”( 六 )_今年年初公安部的统计数据显示

这样一来，他每月交了几百元停车费后，反而要经常要驱车到1.8公里之外的商场停车场，通过场内电桩给爱车充电。除了充电的费用之外，还要另外支付商场停车场高额的停车费用。

“快充一次动不动五六十块钱，如果通宵慢充，光停车费封顶就六十元。 ”关键是不方便，要么等着车充满电回家，要么停车充电自己打滴滴回家，第二天再去取车。过于麻烦的充电问题让李先生感到吃不消了，如此开纯电动车通勤的成本相比汽油车几乎失去了优势。

除此之外，车辆显示的续航里程不稳定，也经常让他产生续航焦虑。车辆低电量寻找充电桩设备时的心理压力巨大，总让他担心被抛在半路上。

“说实话，这种车的小毛病也很多，周围认识的电动车主都反映了类似的问题，而且周围的汽车维修厂也很难排除故障，只能去4S店。 ”李先生情绪激动地向懂懂笔记展示了自己的车友群信息，群里的电动车主几乎每天都在抱怨自家爱车经常会亮故障灯、不好启动、半路趴窝等问题。

更有车友自嘲，只有故障灯常亮才算购买到了“正版”的新能源纯电动车。群里不断有车友卖车表示弃坑，也让让李先生萌生了同样想法。他打算处理这辆车之后再换台插电混动，用于日常通勤。

纯电动二手车的尴尬：卖的是“麻烦”，买的是“快钱”( 六 )