「上海工厂或许能成为解决问题的关键， 2019年量产目标不变」

整车企业的核心竞争力最终将以量和价两方面呈现，制造数量在一定程度上受到生产效率的制约，而售价则由成本驱动，最终体现为整车毛利。只有在销售数量和毛利两方面均实现突破，才能实现可持续的利润。

而上海Gigfactory工厂的建成，在很大程度上可以帮助特斯拉实现产量及毛利水平的提升。根据之前上海工厂的整体规划，截止2020年，上海工厂一期将全部完成投产，计划年产能25万辆；而上海工厂的整体规划产能则达到50万辆。

在财报发布后分析师电话会上，马斯克表示：“上海工厂将会在2019年内开始部分投产，公司目标是每周量产1000辆Model 3（相当月每月4000辆），甚至要冲刺每周2000辆Model 3（每月8000辆）。 ”

而在提升毛利润方面，之前有报道指出，上海工厂Model 3的整车生产成本仅相当于目前Model 3成本的50% 。

除了尽早投产，电池的供应对于特斯拉未来在上海工厂的产量，也将产生至关重要的作用。目前，特斯拉在美国内华达州拥有一座大型的电池工厂，合作伙伴日本松下公司参与经营。但是马斯克最近对内华达的电池工厂开始抱怨，称电池工厂已经成为公司电动车生产的一个瓶颈。

收入下降，毛利率下降，整车交付下降：特斯拉怎么了？|财报深解( 九 )