爆个料，马化腾打算扶持一个“新滴滴”( 五 )
腾讯的焦虑 ， 很大程度上还来自传统平台的故事不再性感 。
相比造车势力、本地服务等后来入局者 ， 滴滴、Uber、Lyft 等搭建平台出道的玩家 ， 已经是称得上“传统” 。
近几年 ， 关于出行平台的争论 ， 已经深入到“赢家通吃是否成立”这样的根源问题上 。
孙正义的愿景基金近几年在全球大举布局出行领域 。 包括北美的 Uber、中国的滴滴、印度的 Ola、新加坡的 Grab、巴西的 99……触角遍布全球玩家 。
其中一方面原因 ， 在于出行平台与“垄断”无缘 。 此前 ， 出行被公认具有网络效应 ， 也就是巴菲特所说“四大护城河”之一 。 可几年补贴战打下来 ， 出行的网络效应总是局限于城市之中 。
这就好比 ， Uber 先后在中国卖身滴滴 ， 在俄罗斯卖身 Yandex ， 在东南亚卖身 Grab……但滴滴如今也面对了众多对手 。
不只是 Uber ， “不存在的网络效应”也是 Lyft 上市后 ， 投资者对其竞争优势的最大质疑：
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