爆个料，马化腾打算扶持一个“新滴滴”( 六 )
网约车用户并不具备迁移成本 ， 平台也几无定价权可言 。 对于司机 ， 哪家补贴高、抽成低自然选择哪家 ， 用户同理 。 Lyft 可以用补贴制霸德州 ， 但不一定同时赢得加州人民的喜爱 。
“按下葫芦浮起瓢”无疑会成为出行领域的竞争新常态 ， 这对于业务单一的平台而言无疑是进一步拉长盈利预期 。
尽快从二级市场找钱成为头号任务 ， 但资本市场也做出了如实反映 。
Lyft 本月初挂牌上市 ， 尽管以高出发行价 21% 的 87.24 美元开盘 ， 但Lyft 上市后第二个交易日便开始一路下跌 ， 截止完稿时已经不足 58 美元 。
另一边 ， Uber 也在日前向美国证券交易委员会提交招股书 ， 计划在本月底 IPO 。 而招股书则显示 ， 外卖业务（Uber Eats）正逐步变成 Uber 营收增速的主要来源 。
巴菲特老爷子一贯强调“最好的生意是垄断” 。 显然 ， 靠车费赚钱的确有点难 。
合规化压力下的变数
去年的多起安全事故 ， 进一步将网约车合规化问题推到台前 。
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