波音CEO称飞机软件设计无缺陷，美媒曾披露737MAX关键报警功能被关闭( 二 )_波音CEO称飞机软件设计无缺陷

“我承认，事故中由于传感器读数出错，意外触发了MCAS系统。这是两起空难唯一的相似处，”他说，“但事故是一系列因素引发的结果，不是单一原因造成的。波音的软件、传感器问题只是空难的一部分原因。”

此前，美国《华尔街日报》28日报道说，美国西南航空公司和美国联邦航空管理局（FAA）发现，波音在停用一个关键性的737 MAX客机迎角传感器的报警功能后，在长达一年多的时间里没有告知民航界与FAA。

报道称，波音禁用了这一至关重要的警报功能，使得飞行员无法得知737 MAX 8客机的两个相应传感器出现提供互相矛盾数据的故障。美国西南航空在印尼狮航坠机事件后才得知这一事实，而其手头的飞行员安全手册在这之后才获得了相应的更新。

这意味着，波音在2017年美国西南航空开始运营737 MAX客机之后，长期没有告知该公司这一原本是标准配置的安全功能已经不复存在。波音737 MAX 8采用了新的MCAS防失速系统，而正是它与一个失灵的传感器构成了印尼狮航与埃塞俄比亚航空客机坠机事件的关键原因。

另据彭博社和法新社报道，波音把737 MAX系列客机主飞行显示器上的“迎角不一致警示灯”设置为默认关闭。除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的“迎角指示器”，否则本应提醒机组人员迎角传感器发生故障的“迎角不一致警示灯”不起作用。

波音CEO称飞机软件设计无缺陷，美媒曾披露737MAX关键报警功能被关闭( 二 )