A股车企一季报集体滑铁卢：仅两家新能源车企净利增长( 二 )_A股车企一季报集体滑铁卢：仅两家新能

其中，亏损最大的是长安汽车，一季度亏损高达20.96亿元。合资自主双线受困的长安汽车，今年一季度的销量仅为44.88万辆，同比下滑了31.82%。中国汽车行业领头羊企业上汽集团今年一季度罕见的出现了净利润下滑，这是上汽集团10年来首次出现一季度净利润下滑。广汽集团营收净利的下滑幅度，也都超过了25%。在年销量破百万辆的A股汽车上市公司中，长城汽车是唯一一家销量实现正增长的企业，不过，营收和净利润也都大幅下滑，净利润下滑的幅度达到了62.84%。

具有规模优势的大集团盈利不佳，更多边缘自主品牌的生存状况更是举步维艰。江淮汽车一季度的利润已经不足亿元，刚刚被戴上ST帽子的海马汽车以及通过卖资产而避免被ST的一汽夏利，还沉陷在亏损的艰难处境中。

各家车企一季报惨淡的背后，是中国汽车市场的持续低迷。据中国汽车工业协会公布的数据，受经济下行、消费收缩的影响，今年1至3月我国汽车产销633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%，延续了2018年汽车产业的下降趋势。

车市下行，考验的是车企的基本功，更考验车企的应对能力。对于品牌溢价能力并不高的自主品牌来说，想要保住市场份额，或者绝非易事。激烈的市场竞争之下，自主品牌的市场份额一再失守。