A股车企一季报集体滑铁卢：仅两家新能源车企净利增长( 三 )_A股车企一季报集体滑铁卢：仅两家新能

不仅如此，为了应对下行市场，车企不得不通过“降价促销”来保住市场。激烈的价格战之下，从短期来看，可以缓解销量的压力，但却也让车企的利润空间进一步挤压。比如，一季度长城汽车的销量虽然增长12.23%，但净利润却下滑了62.84%；广汽集团销量仅微跌2.69%跑赢了市场大盘，但净利润下滑幅度高达28.40%。从长期来看，价格战的负面影响其实很大。不断下探的车价，也会影响车企的品牌溢价，甚至会造车价格紊乱，新车定价难。

不过，也有业内人士认为，车企需要在车市下行中抵挡住压力，保住自己已有的市场份额，并乘机得到一定增量，牺牲利润有助于自主品牌从“弱市”中突围。

“现在，中国自主品牌能平稳走出低谷最重要。车市负增长更能看清企业的不足，低谷里能让我们重新认识，收获到比挣利润更大的价值。”长城汽车董事长魏建军在上海车展期间对21世纪经济报道采访人员表示，长城汽车纵使让利润也不会让市场。

新能源汽车成为新的增长点值得注意的是，在一众车企营收净利出现下跌的同时，两家以新能源汽车为主的车企的经营状况成为了亮点。