腾讯亲自孵化的「如祺出行」

过往的网约车补贴大战中，微信支付借助滴滴的订单量，成功拉近与支付宝的差距。但是合并后的滴滴仍有支付宝支付渠道，而且滴滴创始人程维认为「衣食住行」能培育千亿市值公司，显然程维认为滴滴的目标就是出行领域的千亿巨头，因此滴滴和美团也在不断完善支付业务，形成线上业务闭环，这是腾讯不希望看到的现象。

另一方面因为自身问题，滴滴无暇应对市场竞争之际，高德聚合打车和哈罗顺风车悄然在出行领域抢占了一定份额。高德打车以高德地图为载体，一键呼叫9个平台的打车，占据了订单流量的入口，如若未来成为主流趋势将不可小觑。哈罗单车在共享单车市场，以后发的精细化运营夺得第一，顺势进军滴滴退出后留下空白的顺风车市场。面对出行市场变化，腾讯此前的合作伙伴摩拜与滴滴，如今都不能成为其打仗的主力军，腾讯需要寻找新的合作方加强应对能力。

如祺出行正是此背景下，腾讯在出行市场的新选择。在今年上海汽车展期间，广汽集团总经理冯兴亚接受采访提到：「广汽的移动出行，研究了有三到五年的时间了，我们一直没有下定决心，是因为如果没有行业对现在移动出行的管制，存在乱象，那我认为作为汽车厂家进入移动出行领域是没有优势的。」