都是打车平台Lyft（LYFT.US）、Uber(UBER)到底有什么不同?( 四 )
然而，Uber 的新业务，如 UberEats，正在有意义地增加它在用户钱包中的份额(几乎重新拉开了 Lyft 在过去几年中缩小的每个用户的花费差距)。
在2018年第四季度，黄线(每个用户的总预订量，包括新业务)和红线(每个用户的总预订量，仅仅是乘车量)之间的差距几乎为每个用户\/月10美元!
难怪 Lyft 在招股书文件中称其用户为“乘客”，而 Uber 称他们为“活跃的平台消费者”。
尽管每次乘坐收费更高，Lyft在每个用户身上亏损更多
长期单位盈利能力，不仅仅只关乎一个普通用户的支出，还包括这些支出中有多少影响了一家公司的收入。
也许并不令人惊讶，因为它们有更昂贵的乘车服务，Lyft更大比例的预订最终成为总利润(收入减去它的直接成本，如保险成本)——2018年第四季度为13% ，而Uber为9% 。
尽管Uber的业务起起伏伏，Lyft 的业务却稳步增长(比2017年第一季度增长了近2倍)。
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