给高铁组装“动力心脏”的人( 二 )_中车株洲电机有限公司动车电机工段动车

采访人员了解到，2011年动车组装班推行精益生产，将集群式生产转化为节拍拉动式生产方式，在人员、场地等各类资源保持不变的情况下生产效率提升了150%，建立起中国中车首批精益生产示范线。2018年，面对产品升级转型，动车组装班将精益生产示范线进行升级改造，再提升效率33%。

班组成员龙文喜欢自己动手改造一些工装、工具，用来减轻劳动负荷，并提升工作效率。在他的带动下，班组成员全都行动起来，献计献策，到目前已累计提出各种改善提案381条，可行提案352条，有效率达92.4%。仅2018年，班组有效提案就多达50余条，精益的理念已深入到每一名班组成员的心中。

“只有精打细算将成本管控好了，才能创造更多的效益。”班长欧阳享说。

2015年，“复兴号”标准动车组牵引电机开始试制生产，由于轴承装配工序沿用之前的装配方式，导致轴承出现高达30%的报废率。一套轴承价值3000余元，作为班长的欧阳享看在眼里急在心里，他找来研发工艺的同事，帮忙分析造成轴承报废的原因，可是在确定解决方案时却犯了难。不解决这个问题，欧阳享寝食难安，在验证解决方案的1个多月里，他吃住在现场，饿了啃一口面包，困了就在地板上躺一会，最终将卧式装配方式改进为立式装配方式。这一装配方式的改变，彻底避免了轴承报废。