地补延续、过渡期加长新能源公交车推广获特别待遇( 三 )_（图片来源：全景视觉）经济观察报记者

其次，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请结算，而新能源公交也享受这一政策。有分析机构认为，此举将减轻相关客车企业的资金压力，提高新能源公交车行业的整体活跃度。

3月26日发布的政策中提到过渡期结束后不再给予新能源乘用车、客车和货车地方购置补贴，而是转为用于支持充电（加氢）基础设施建设和配套运营服务。但对于新能源公交车的充电基础设施，《通知》在地方补贴之外还有专门的规定。具体措施包括，中央财政已经安排的2019年及以前年度燃油补贴结余资金，地方可收回统筹用于新能源公交车运营。有关部门将研究完善新能源公交车运营补贴政策，从2020年开始，采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。

此外，《通知》中还称，将加快研究新能源商用车积分交易政策。目前，针对新能源乘用车已经开始施行油耗和新能源双积分政策，此举一定程度提高了企业生新能源乘用车的积极性。虽然目前新能源汽车积分的交易价值还未完全显现，但业内预测未来将为相关企业带来回报。

地方与车企布局