乱停放、无人管理、沦为垃圾共享单车监管难题仍存( 六 )_新京报讯（记者裴剑飞）日前

“北京虽然很早就提出不发展共享电动车，但运营公司对共享电动车监管政策一直持有观望态度，想去试探政府部门的治理决心和力度。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，有关部门应对共享电动车和普通电动车一视同仁，严格执法的同时制定有效的处理细则。

长安街、城市环路、轨道交通车站等成重点治理区域

北京市交通委相关负责人介绍，截至2019年4月底，在京运营的互联网租赁自行车企业共9家，报备车辆规模达191万辆。据市级监管平台监测统计，目前活跃车辆占比较低，今年4月月平均活跃度不足50%，但乱停乱放、企业违规投放、破损废弃车辆回收不及时等问题日益突出，严重影响城市交通秩序。

为加强互联网租赁自行车停车秩序整治，北京市交通委按照“市级统筹、属地监管、企业主责”的原则开展此次专项治理行动，重点针对乱停乱放、违规投放、破损废弃的互联网租赁自行车和违规投放的租赁电动自行车，予以清理或回收，并对责任企业依法查处，持续形成严查严管态势。

此次专项行动将城市空间的公共区域作为治理范围，重点是互联网租赁自行车骑行量较大且问题较集中的区域：一是长安街及其延长线、平安大街等城市主干道，二、三、四环城市环路及其辅路沿线以及道路桥梁和桥下空间等；二是轨道交通车站、公交车站、交通枢纽及北京站等交通场站及其周边；三是奥林匹克公园、南锣鼓巷等旅游景区；四是金融街、CBD、三里屯、上地软件园等重点商圈，确保交通环境安全有序、市容环境干净整洁。