哈啰被处罚，滴滴被约谈，共享单车难进一线城市( 四 )_“禁投令”下发一年多

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陆家嘴附近的哈啰单车蔡淑敏摄

有知情人士向《国际金融报》采访人员表示，至少在浦东新区，哈啰出行投放的车辆没有经过相关部门的同意。

但用户对共享单车的热情与需求没有减弱。有哈啰出行员工表示，经常接到用户投诉没有车骑，质问为何不投放车辆。

艾媒咨询首席分析师张毅在接受《国际金融报》采访人员采访时表示，相对二三线城市，一线城市自行车使用相对更规范，用户整体素质高，损耗更稳定，且一线城市还没有完全覆盖三公里短途交通，虽然城市交通管理部门有处罚，但企业违规的成本很低。

矛盾或因损坏单车难处理

5月13日，北京交委发布《我市开展互联网租赁自行车专项治理行动》称，将开展为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动。公告显示，截至2019年4月底，在京运营的互联网租赁自行车企业共9家，报备车辆规模达191万辆。据市级监管平台监测统计，目前活跃车辆占比较低，以今年4月份为例，月平均活跃度不足50%。