周天颖：智慧供应链的本质是为人服务( 三 )_周天颖：智慧供应链的本质是为人服务“

当时台塑提出，利用所谓的GPS，所谓车队监控的方法，在车上接GPS接仪，知道这个车走在什么地方，有没有在不该转弯的地方转弯，不该出现的时间出现到这里，或者这个点到那个点的不合理的。当时台塑做的第一件事情就是，这些驾驶员可以管理得更好的话，是不是当时所雇佣的非常多的、管理驾驶员的行政管理层就可以首当其冲的被取消了。所以这批人其实是第一批受害者。可是第一批人虽然是受害者之后，台塑油罐车连续多少年在全世界的几百万公里的肇事率几乎是全世界最低的，因为不能再超速了，不能在任何地方停留，甚至他倒车的时候，每五公尺必须踩一次完全刹车，之后才能倒车。所有这些慢慢发现，这件事情其实对公司形象有帮助，帮着公司效率更提升了，对公司的物流发挥了很大的效用。

接下来开始想，还有没有其他的东西。我这台车的轮胎理论上可以走一万公里才换胎，可是这个司机开了5千公里就要换了，为什么？因为开车习惯，所以在每一个轮胎上放了胎压监测器，自动化监测的方式让公司总能够了解到哪个驾驶员开的车平均每一个轮胎平均到一万公里才会换，哪个驾驶员换的轮胎每五千公里就要换了，哪些驾驶人习惯必须要做改善，因为他时常踩刹车，经常开快要紧急刹车。后来加上更多的感测器，比如又发现车子有盲点，就在转弯的时候，会跟旁边有的摩托车容易出车祸，所以车上面对外对内加装8只镜头，每一部车上有胎压，有门窗有没有关紧的感应器，每一部车上有行车的方式。但台塑觉得还不够，有没有什么方法能知道这个驾驶员昨天晚上有没有喝酒？驾驶员血压正常不正常？所以在开始驾驶员行车之前，必须有酒测，知道血压是不是正常。所有的东西正常，才让这个驾驶员才可以出车，这些东西全部自动化。