周天颖：智慧供应链的本质是为人服务( 四 )_周天颖：智慧供应链的本质是为人服务“

这几年下来以后，台塑发现不只要做车队监控，还可以跟整个公司一些管理的部分、决策的部分，甚至跟公司的ERP做结合，为什么？驾驶员在不同时间开不同车辆，在不同的地点走，他的钱是不一样，薪水不一样，加班费用不一样，假日开车，礼拜天开车，平常假日开车，薪水起算方式不一样。所以后来这几年，当ERP系统做了连接之后，随时可以知道这一家公司里面几千名的驾驶员，在这个礼拜、这个月、这一年里面行车的方式，前10%最好的驾驶员是哪些人，所有东西对公司而言最有帮助的。

所以，所有公司驾驶员都配合整个的ERP所有的管理，配合所有的联动，整个供应链里面，台塑发现一开始的原油进来，从船到货运、到炼油厂、到油罐车去提、到加油站，再把油给每一个使用者，这一整串包含完整供应链，完整物流，完整管理链，这么多年来靠着非常多科技帮着公司提升了很大的效率。这个就是很典型的所谓的智慧供应链的故事。

我从这几个小故事入手，但是并不代表所有的智慧供应链就完全没有你需要克服的问题。我刚刚一开始讲，一开始做车队监控的时候，实际上一名管理员可能要看10-20名驾驶员，但这些其实是不需要的。在我们做了所谓驾驶员酒测血压量测器以后，发现另外一个问题，当公司知道这个驾驶员的酒测结果后，因为昨天晚上喝醉，到现在虽然人清醒了，但是还是高危，理论上不能出车，或者这个驾驶员血压偏高，这时候不能出车，这时候对公司又是一个考验。如果不让他出车。谁帮他开本来要开的这个车？在这个时间，这个点，从这里运到另外一个地方，在台湾好的驾驶员不好找。所以，也产生很多问题。但是，经过了一两年的磨合，慢慢的驾驶员发现，其实这样做是保障他本身的安全，除了帮公司可以有更好效率，更好的管理之外，对他自己本身有帮助。