杨冬：大数据在不可阻挡地改变船舶航运业的生态( 二 )_杨冬：大数据在不可阻挡地改变船舶航运

以下为发言实录：

杨冬：谢谢主席。我是来自香港理工大学的杨冬，首先非常荣幸能有这个机会过来分享我们工作中一些关于智慧航运或者说智慧供应链的一些经验和知识。刚才我听到讲台湾这个司机，我觉得台湾司机很辛苦，天天被监控，同样的事情，航运业也在发生。我们发现不同的船行驶时候可能在相同的航段、相同状态下，但是耗油很高，所以我们在研究是什么原因让一个船在同样航程上耗油产生这么大差别，好多东西也是类似的。

其实我们研究中心主要关注航运，今天主题是智慧供应链，如果别的专题下我们不太有发言权，如果大宗商品，那和航运的关系就是太密切了。因为传统上，大家听了半天大宗商品，我不知道你们认为什么是大宗商品，从航运上，大宗商品有那么几个：煤碳，铁矿石，油、还有粮食，所有这些大宗商品基本上国际运输都要通过航运，不可能通过飞机，也很少通过火车。

中国恰恰是全世界大宗商品贸易的大国。我举个例子，这是我今年写一个基金申请用的数据。在四个大宗商品中，铁矿石和原油中国的贸易量全世界第一，尤其是铁矿石，中国进口量世界第一，日本全世界第二，但是中国进口量是日本8倍，全世界50%以上的铁矿石是由中国进口的。原油也是全世界第一，天然气和煤碳进口量排世界第二。但是国家一说发展绿色航运、多式联运，天然气价格要猛涨。因为估计中国进口会越来越多了。就像刚才所说，所有这些大宗商品基本上都是依赖航运，航运业本质对保障国民经济发展非常重要的，同时我们国家也建立了非常大的船队承载大宗商品的运输。前面几位嘉宾讲到供应链有几个问题，供需匹配，物流成本优化，质量效率这方面都是目前供应链存在的一些问题。那下面我就想用三个例子讲一讲，现在的这些新的数字技术和智慧技术怎么样去推动航运业解决这三个问题。