杜卡迪和本田争先变革，摩托车如何快速“触电”？( 三 )_日前

与此同时，作为摩托车品牌中的高端代表，宝马也推出了一款动力强劲的C evolution电动踏板车，该电动摩托车使用了一部动力强劲的电动机，匹配宝马i系列水冷高压锂电池组，最大马力35kw，最大扭矩72Nm，百公里加速仅需2.7s，续航可达100km！

事实上，在摩托车上实现电动化，或许比汽车电动化来得更加简便并具有实际意义。

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首先，摩托车的空间比较局促，因此比起内燃机的复杂结构，电动机体积小动力强劲的特点更适宜其布置在摩托车的车架中；而且，电动机的工作噪音小，震动也小，更不会产生高温（正常工况下），也不需要离合器和变速器，更没有复杂的油路和管路，取而代之的则是简单的散热系统和电传操控……所以，相较燃油摩托车而言，电动摩托车的设计和生产难度更低。

虽然，我们也不能忽视摩托车同样具有电池重量考量和不可忽视的续航里程短板，但作为一个城市短途交通工具，摩托车在城市的使用场景中，占据空间更小，灵活轻便且对环境压力更小的特点，使其在电动化时代变得更具备与四轮汽车搭配的可能，这也促使一部分传统摩托车制造商们，开始设立摩托车电动化的时间表。