吴希明：我的青春邂逅了中国直升机的春天( 四 )_

“总觉得自己还有太多东西要学”

直10的设计研发到底有多难？吴希明一口气报出一连串数字：1万多个零件、200多场试验、500多种材料、150多家单位、近十万人连续干上十几年。

总设计师是这个庞大团队的大脑。他需要具备最全面的专业知识、最精准的判断能力和最高效的统筹能力，“综合优化权衡之后，我要为全局负全责”。

从各角度来看，吴希明都是整个团队的“定海神针”。

真正的风险在于对极限的挑战。航空人都清楚，毫厘的差错就可能导致机毁人亡。“必须做到极致，发现不行宁可全部推倒重来。”吴希明说。

一次，直10飞高速动作，吴希明一动不动地盯着指挥室的屏幕。屏幕上那些飞行曲线就是直升机的各种“生命体征”。直升机在空中表现一切正常，可吴希明敏锐地注意到其中一个数据红线突然出现异常，他立刻判断是飞机尾梁结构出了问题，“应该是1个零件裂了。”他马上通知飞机员，“目前不影响安全，但是不能再飞了，你赶紧回来。”飞机落地，大家上前检查，果真是吴希明说的那个零件裂了。