2050年前全面退出？中国禁售燃油车仍有不确定性( 二 )_每经记者段思瑶每经编辑张北“我国有望

在《报告》看来，特大型城市（如北京、上海、深圳等），以及功能性示范区域（如海南、雄安等）为传统燃油车退出的第一层级城市；传统汽车限购先行城市（如天津、杭州、广州等）、蓝天保卫战重点区域省会城市（如石家庄、西安等），以及新能源汽车推广领先城市、产业集群区域核心城市及经济发展沿海城市（如重庆、青岛等）为传统燃油车退出的第二层级城市。

上述城市之所以被划归在传统燃油车退出的第一、二层级，主要是因为这些城市对汽车需求逐渐饱和。目前，两大层级区域乘用车市场占比约为24%，商用车市场占比约为22%。

此外在车型退出的顺序上，《报告》也进行了优先级划分。其中，在所有燃油车类别中，公交车、出租车、分时租赁、网约车，以及在北上广深、天津等第一、二层级城市的私家燃油车将在2030年实现全面退出，全国范围内的私家燃油车全面退出将在2040年。最晚实现燃油车退出的为轻卡、重卡、客车等商用车。

《报告》认为，中国将在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。

早在去年12月，北汽集团新技术研究院副院长陈平在接受《每日经济新闻》采访人员专访时就曾透露，中国已将禁售燃油车逐步提上议事日程，但不会一刀切，而是会分区域、分车型，这是确立的一个原则或者方向。