蔚来的终极武器：100 亿( 五 )_2019年5月28日

在此之前，包括蔚来李斌、威马沈晖和小鹏汽车何小鹏都提到过 200 亿及格线，说的是融资过 200 亿，可以拉队伍搭班子，把车从立项一直做到销售上市，产生现金流。今天的蔚来，加上此前的 6.5 亿美金融资，蔚来五年累计融资已经超过了 300 亿人民币。

可能有人会说，这是蔚来没有成本意识，花钱流水酿成的苦果。很可能蔚来花掉 300 亿做的事情，其他新造车公司花 200 亿就可以，所以谈不上太高竞争门槛一说。

这种论调，显然是过高估计了蔚来服务体系对用户满意度的影响，却忽视了服务体系下蔚来成果斐然的技术资产。

比如说，中国第一座自主品牌的全铝工厂、第一台自主研发的 200+ kW 级的高性能电机。除了这些陈词滥调，在财报中，蔚来又提到了正在研发的搭载自动驾驶技术 Level 4 的 NP2.0 （NIO Platform 2.0）及在此基础上设计和开发的 ET 系列车型。

五年前创立之初，李斌立足全球延揽顶级人才，这些汽车行业各个细分领域的顶级人才走到一起，一边磨合一边推进，推出了评价参差的 ES8。然而走到 ES6，这支团队协作效率、技术能力和创新思维已经有了显著提升。显而易见，在五座智能电动 SUV 这个市场，蔚来 ES6 具备直接跟全球范围内任何一款竞品 PK 的产品力。