波音737Max能否复航未果飞行员训练方式再引争议( 二 )_新浪美股北京时间5月29日讯

玛丽-夏沃，前美国交通部监察长在一次采访中告诉英国《金融时报》，空难发生前，美国飞行员仅在iPad上进行过1-3小时的飞行培训。

如今，波音公司修复了在两起坠机事件中都出现问题的操纵特性增强系统（MCAS）故障后，美国联邦航空局（FAA）必须决定是否要求美国飞行员接受Max模拟器的培训。FAA是Max的主要监管机构。

波音公司表示已经完成了MCAS的修复工作，但还没有提交联邦航空局批准。这一修复措施将防止MCAS系统在某些情况下反复迫使Max机头下降，也将防止它仅由两个外部传感器中触发，这两个外部传感器用于测量飞机与地面的角度。

但美国航空公司表示，由于北美地区只有一家航空公司——加拿大航空公司（Air Canada）拥有波音 737 Max模拟器，美国联邦航空局（FAA）要求将模拟器培训作为取消停飞令的先决条件，这可能导致严重延误。

到目前为止，美国监管机构表示，计算机培训就足够了：美国联邦航空局（FAA）飞行标准委员会（Flight standards Board）今年4月表示，模拟器培训没有必要。

驾驶波音737 Max的三家美国飞行员工会一致认为，模拟器培训不应成为其批准飞行的先决条件，而应作为后续培训的一部分。

波音737Max能否复航未果飞行员训练方式再引争议( 二 )