合作造车新势力背后：传统车企隐藏着什么目的？_“活不好

“活不好，死不了”，成为了目前销量不济的传统车企的生存写照，而它们现在找到了另一条出路——与造车新势力合作。

日前多个传统车企与新势力展开了多样化的合作，其中广汽与蔚来成立了全新的合资公司；爱驰汽车确定收购江铃控股至少一半的股权，并获得新能源生产与销售资质；而绿驰汽车则与长安铃木达成具有“联合生产”属性的代工协议。加之此前博郡汽车合资一汽夏利、车和家全资收购力帆等，造车新势力们正扩大并加快与传统车企合作。

上述合作形式基本可以分为三大类：一类是纯代工（没有资本纠葛），包括更早的蔚来与江淮、小鹏与海马等，此次绿驰汽车与长安铃木只是在代工层面走的更深远；第二类是合资，如广汽与蔚来、博郡与一汽夏利，这是涉及了资本投资的联合生产，甚至开发；第三类基本是新势力收购传统车企股份，希望借此盘活不良资产，甚至对于传统车企有着并转意味。

对于大部分造车新势力，与传统车企的首要目的毫无疑问是获得了新能源生产与销售资质，第二点才是依靠传统车企的制造优势，通过联合开发（最佳合作状态），打造全新产品，达成降本增效的目的。