合作造车新势力背后：传统车企隐藏着什么目的？( 二 )_“活不好

对于传统车企而言，最直接的可以看出这是对闲置产能的一次拯救行动。按照车企今年初公布的数据显示，与2017年相比，国内乘用车销量在2018年少卖了140万辆，同时也意味着2018年国内至少新增了140万辆的闲置产能。

同样在2018年全国数十家整车企业中，有超过7成的企业未能完成年度销量目标，除了豪华车企和几家日系车企仍在正增长之外，多数合资和中国品牌车企都处于艰难的负增长当中。这也导致了严重的销量与产能倒挂现象，并不断有企业关停、并转，这一趋势延续至今。

为了解决这一问题，工信部在2018年12月份发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，明确“鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。”这在车企间合作的商业层面需求上，加上了政策的砝码，也是有如此之多的新势力与传统车企合作案例出现的原因之一。