真的只有卖房能赚钱吗？又一家车企投身房地产( 四 )_有时候我们以为那是一家汽车公司

既然能否如约量产交付成了决定新能源汽车生死的关键，小鹏汽车要做的自然是想尽办法扩大产能，提高交付能力。

只是摆在小鹏汽车面前的，是自己没有生产资质的残酷现实。

是的，造车新势力小鹏汽车在融了140亿后，时至今日仍没有汽车生产资质。其产能皆依赖代工企业，海马汽车。

小鹏汽车能否成功获得汽车生产资质还很成问题。根据国家发改委正式发布的《汽车产业投资管理规定》，要获得造车资质，需要满足“纯电动汽车产品上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车，或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元”的要求。只有满足这个要求，才能获得生产资质。

换句话说，小鹏汽车若未能满足两年内销量大于3万辆或者销售额大于30亿元，将难以获得生产资质进而实现量产汽车。

造车有门槛，新能源造车资质就是其中的高门槛之一。没有资质，虽然没有明确阻碍新势力造车的进程，但是足够让这些新势力头痛一把，因为尽管能够开发出新的车型，但无法量产。这对小鹏汽车们来说，无疑是巨大的掣肘。

真的只有卖房能赚钱吗？又一家车企投身房地产( 四 )