营收腰斩、补贴退出蔚来汽车仍内外忧困( 四 )_查看最新行情英为财情Investing.com-号

其中，大众计划最早从2020年开始在中国本土化生产新能源汽车。来自大众MEB电动汽车平台的车型将支持大众旗下四个品牌——大众、奥迪、斯柯达和西雅特的全线电动产品。

随着政府补贴的日渐减少，汽车制造商们都在更加仔细地审视自身的产品策略，蔚来汽车也不例外。

值得关注的是，虽然因为一季度ES8交付量减少，蔚来汽车的销售成本也相应较少，但是，2019年第一季度销售及管理费用为13.199亿元人民币(1.967亿美元)，同比增长了71.5%，环比减少了32.2%。

与此同时，公司第一季度研发费用为10.784亿元人民币(1.607亿美元)，同比增长了55.4%，环比减少了28.8%。2019年第一季度除股份支付费用外的研发费用(非美国通用会计准则)为10.462亿元人民币(1.559亿美元)，同比增长了52.7%，环比减少了30.0%。

亏损持续，蔚来汽车宣布融资100亿元

蔚来汽车目前仍然处于亏损状态中，一季度，公司经营性亏损为26.177亿元人民币(3.900亿美元)，同比增加了78.8%，环比减少了24.1%。2019年第一季度除股份支付费用外的调整后经营性亏损(非美国通用会计准则)为24.981亿元人民币(3.722亿美元)，同比增长了75.7%，环比减少了24.4%。