车路协同起步，自动驾驶竞争的中场战事 | CCF-GAIR 2019( 四 )
路端能够为自动驾驶车辆提供足够的决策依据甚至指令 ， 自动驾驶车辆本身发展的复杂度也会大大降低 ， 成本也会大大降低 。 因为它不需要遍历所有的场景 ， 自动驾驶商业化也可以提前到来 。
除了车端和路端的感知和通讯设施 ， 交通部门也在规划对道路本身进行智能化改造 ， 以适应自动驾驶的需要 。
综上可见 ， 车路协同对于自动驾驶汽车的安全性提高、成本降低等都有一定的促进作用 ， 同时可以解决堵车、提升道路利用率 。
当然了对于构建未来城市 ， 车路协同也是必要的 。 因此发展车路协同是实现高度自动化的有效途径 。
目前 ， 车路协同处于起步阶段 ， 同时表明自动驾驶竞争进入下半场 。
符合完全自动驾驶需要的“智能汽车+智能化道路+车路协同”才刚刚开始 。 Waymo和特斯拉等公司的单车智能虽然逐步成熟起来 ， 但是离完全自动驾驶还有相当的距离 ， 自动驾驶竞争正从上半场进入下半场 。
华为、BAT走了四条不同的路
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